laatst toegevoegd 72er T2a/b Singlecab, 74er variant, 70er T2a sunroof, 68er t2a en 60er rag!check www.air-time.nl wintereditie

story of my life!!

In het kort:

Achhhh....... je weet wel, je koopt op dag een kever en nog een en dan nog eentje en dan ook nog eens een busje en dan flink wat jaartjes later start je een eigen bedrijf in het leveren van luchtgekoelde vw's, onderdelen en de daarbij behorende werkzaamheden.

De 'extended version':

Het vw virus had de kop al eens opgestoken voor ik mijn rijbewijs had en ik een standaard 1200 kever bij een lokale handelaar had zien staan voor weinig. Ik was niet te houden. Mijn ouders dachten hier toen heel anders over en is het werd niks met die kever. Het heeft nog zeker 5 jaar en (6 andere automerken) geduurd voor ik, net na dat ik was gaan samenwonen, mijn (onze) eerste kever kocht(en). Een fors verlaagde 6volts 71er 1200 met een door de dealer als accessoire ingebouwd vinyl schuifdak, liggende koplampen, lange voor- en achterklep, en 14" witte mangels. Ook ongeveer vanaf die tijd ben ik bij de boxer (www.deboxer.nl) terecht gekomen voor goed advies voor mijn Volkswagen, en ook voor de koffie. Na die eerste kever zijn er nog vele gekomen en is ook het vw virus echt in mijn bloed gaan zitten (soms tot ergernis van m'n vrouw) Na ongv. 10 jaar was het tijd voor mijn eerste vw bus een 68er t2a Panel met (orgineel) 33000km op de teller uit Belgié. Er zat nog wel wat laswerk aan de 68er bus vooral aan de onderkant van de neus. De bus had jaren lang onder een lekkend afdak gestaan zodat de neus het wat zwaarder te voorduren had gehad dan de rest van de bus. Na het laswerk en een NL kenteken heb ik nog een maand of twee zo hoog rond gereden voor hij fors richting het asfalt moest. Omdat er toen in die tijd (vroeger) er geen spindels of verstellers waren voor bussen hebben we (lees de boxer en ik) de vooras van de bus net zo als bij een kever doorgeslepen en verdraaid om de gewenste stand te krijgen. Ook was ik er intussen wel achter dat ik niet zo'n auto wasser of poetser ben en ik zelf meer into de RATLOOK ben....

Wat ik doe:
Ik ben voornamelijk ook op zoek naar deze Ratlook bussen maar als ik een mooie originele bus of andere vw tegen kom zal ik hem ook zeker niet laten staan. Wat ik versta onder Ratlook is een vw die flink verlaagd is en technisch (versnellingsbak, remmen en motorisch) in goede staat is en van buiten een mooie laag patina of primer of soms zelfs roest. Bij de meeste bussen die ik heb staan zijn de reductieboxen versnellingsbak al vervangen door een type3 of kever bak (irs of pendelassen) zodat je veel minder toeren rijdt op de snelweg met weinig lawaai en je toch ook in de stad erg goed met het verkeer mee kunt. En mocht ik een andere luchtgekoelde vw tegen komen dan een bus dan zal ik die ook die zeker niet laten staan en die vinden jullie op de site onder CARS! Ook zijn wij er voor het verlagen, laswerk, remmen enz. van uw luchtgekoelde vw.

Heb je vragen over de auto's op de site of zoek je een speciaal luchtgekoelde vw of een specifiek onderdeel, daan laat het me gerust even weten of kom eens langs in Tilburg (op afspraak).

Info@t2only.nl of 0618943099

If you are down, i am too
Groet, Hans